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星期二, 10月 19, 2021
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WEC 转向 100% 可再生燃料,氢类延迟

从 2022 年起,TotalEnergies 将为国际汽联世界耐力锦标赛和勒芒 24 小时耐力赛提供 100% 可再生燃料。这种名为“Excellium Racing 100”的新燃料由法国农业工业的酿酒残渣制成的生物乙醇和法国里昂附近一家炼油厂生产的 ETBE(乙基叔丁基醚)制成。作为 TotalEnergies 和 ACO 向赛车运动中的可再生解决方案过渡的一部分,它将使汽车的二氧化碳排放量减少 65%。

“我们的目标是成为能源转型的主要参与者,并与社会一起到 2050 年实现净零碳排放,”TotalEnergies 董事长兼首席执行官 Patrick Pouyanne 说。“TotalEnergies 正在支持其客户和合作伙伴的发展,从而将其战略应用于赛车运动:可持续液体燃料、电力、电池、混合动力、氢……先进的生物燃料在帮助运输部门减少二氧化碳排放方面发挥着不可否认的作用立即。

“这种 100% 可再生燃料最早将在 2022 年用于赛车,这是一个完美的例证。随着我们成为一家广泛的能源公司,赛道比以往任何时候都更像是 TotalEnergies 的露天实验室。”

FIA WEC 兼 ELMS 首席执行官 Frederic Lequien 补充说:“TotalEnergies 正在为其他人铺平道路并创造 100% 可再生燃料,这非常令人鼓舞。我坚信 WEC 和 ELMS 是 TotalEnergies 试用其新型创新 Excellium Racing 100 燃料的理想场所。

“耐力赛是对所有道路相关产品的终极考验,我们很高兴 TotalEnergies 选择我们的锦标赛和勒芒来帮助推出这一尖端的新产品。”

与此同时,ACO 宣布其提议的氢类别将于 2025 年而不是 2024 年首次亮相。

自 2018 年以来,ACO 一直在嘲笑这款新级别的原型车,该原型车能够在勒芒以氢燃料电池为动力的情况下赢得总冠军。从那时起,通过“ Mission H24”计划,该计划与合作伙伴米其林、Green GT、Adess 和 TotalEnergies 一起生产了基于 LMP3 的氢燃料电池原型。

已经开发了两代 H24 原型,合作伙伴报告说在性能和可靠性方面取得了长足的进步。但是,由于制造商没有对 2024 年做出完整的承诺,而且该技术似乎还没有准备好以 LMH 的速度进行 24 小时马拉松比赛,ACO 选择将该课程的推出时间推迟一年。

“Mission H24 体现了我们对脱碳赛车运动的承诺,”汽车俱乐部 de l’Ouest 主席 Pierre Fillon 说。“我们与米其林、道达尔、Red Bull Advanced、ORECA 等专家一起制定了雄心勃勃的计划,并且正在努力推出氢气。这是一项新技术——它不是万能的,我们知道这一点。由于 COVID,我们的进展被推迟,因此我们决定将其推迟一年。”

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